Metropolia zbudowana została na potędze trzech wielkich
koncernów samochodowych. W momencie, kiedy amerykańscy producenci zaczęli mieć
problemy finansowe ze względu na koszty produkcji i zatrudnienia, spadek
popytu, a także przegrany wyścig z azjatycką i europejska konkurencją, uderzyło
to również w miasto. Niestety opieranie się na tylko jednej gałęzi gospodarki
jest bardzo ryzykowne i niebezpieczne.
Olbrzymim problemem dla firm i pracodawców są związki
zawodowe, a przede wszystkim UAW – związku zawodowego pracowników przemysłu
samochodowego, który to wywalczył dla pracowników 7 tygodni urlopu, luksusowe
ubezpieczenia lekarskie oraz fundusz dla pracowników zwolnionych.
Przedsiębiorcy wolą przenosić swoje fabryki na południe kraju, gdzie związkowcy
nie mają aż takich wpływów.
Od lat siedemdziesiątych XX wieku każdy burmistrz miasta był
socjaldemokratą. Rozbuchana polityka socjalna, a także olbrzymia skala korupcji
wśród lewicowych polityków Detroit doprowadziły miejskie finanse do ruiny.
Detroit stało się areną prawdziwej wojny społecznej i
rasowej. Powstawały tu liczne getta, w których mieszkali czarnoskórzy migranci
z innych części kraju. „Proces ten spowodował nie tylko częste protesty i
zamieszki uliczne, ale również nowe zjawisko społeczne, nazywane The White
Flight (Ucieczka Białych). Biali mieszkańcy w wielkim pośpiechu opuszczali
miasto i wyprowadzali się na jego przedmieścia, do których czarnoskórzy
migranci nie mieli dostępu.”
Nie można nie wspomnieć o kryzysie gospodarczym, który
dotknął cały kraj, a dla Motor City jest przysłowiowym gwoździem do trumny.
Aktualnie miasto zadłużone jest na około 14 miliardów
dolarów, a roczne starty wynoszą nieco ponad 300 milionów. Władze stanu
Michigan zapowiedziały zaprzestanie pomocy miastu, a gubernator wprowadził
specjalnego menadżera miasta, który ma ratować sytuację. Jest to ewenement,
słynny prawnik, który pomagał w restrukturyzacji upadających firm teraz musi
pomóc metropolii. Mieszkańcy protestują, twierdząc, że to zamach na demokracje
ponieważ menadżer przejmuje pełnie władz w Detroit, a burmistrz będzie tylko
jego pomocnikiem.
Ulice Motor City należą do najniebezpieczniejszych w całej
Ameryce, tylko w 2012 roku doszło tutaj do ponad 800 strzelanin i napadów z
użyciem niebezpiecznych narzędzie. W ich wyniku śmierć poniosło ponad 250 osób.
Sytuacja raczej się nie zmieni, bo policjantów będzie coraz mniej. Na początku
wieku było ich 5 tysięcy, teraz jest już tylko 3,5.
Miasto nękane jest przez pożary, a straż wyjeżdża tylko w
momencie kiedy zagrożone jest ludzkie życie.
Zalegają tu sterty śmieci ponieważ służby komunalne
właściwie nie funkcjonują ze względu na brak środków. Miejska kasa świeci
pustkami do tego stopnia, że 40% procent dzielnic jest nie oświetlonych, a na
mniej ruchliwych skrzyżowaniach wyłączono sygnalizację świetlną.
W latach świetności miasto liczyło 2 miliony mieszkańców i
było jednym z największych w USA, dziś mieszka tu niespełna 700 tysięcy ludzi,
tyle samo co w 1910 roku. Największa fabryka Forda w okresie świetności
zatrudniała prawie 100 tysięcy ludzi, dziś pracuje w niej tylko 6 tysięcy. W
przeciągu dekady bezrobocie zwiększyło się o prawie 170%, aktualnie wynosi
niespełna 30%. Przed laty średni dochód na rodzinę był największy w Stanach
Zjednoczonych, dziś na 68 sklasyfikowanych miast Detroit zajmuje 66 miejsce.
Prawie 40% osób żyje w ubóstwie.
Od lat siedemdziesiątych XX wieku narastał konflikt pomiędzy
społecznością afroamerykanów, a białymi. Dziś 80% ludności to czarnoskórzy.
Taka struktura społeczna nie sprzyja na korzyść nowych inwestycji. To straszne,
ale prawdziwe.
W opłakanym stanie jest edukacja. W Motor City odnotowano
najniższy współczynnik zdawalności egzaminów. Statystyczny nastolatek ma
większe szanse na wstąpienie do gangu, aniżeli ukończenie szkoły.
Władze miasta chcąc przyciągnąć ludzi urządzają masowe
wyprzedaże pustych domów. Ceny wahają się od tysiąca do dwudziestu tysięcy
dolarów, ale zdarzają się przypadki gdzie nieruchomość można nabyć już za dolara.
Mimo to chętnych brakuje.
Źródła:
www.poglad.com.pl
www.ciekawe.onet.pl
www.transatlantyk.org
www.biznes.interia.pl
